10月底的多場賽事中，我們依然能看到馬拉松浩浩蕩蕩的人流中，夾雜著大量的初跑者走走跑跑的身影，包括大量的小朋友。跟馬拉松的競技性比，完全是另外一個世界。
從11月份起，大家在馬拉松比賽中，已完全看不到這樣的場景了。這些天陸續(xù)還有些賽事發(fā)布公告，取消原來報名時有的短距離項目。像明年初的重馬，就是剛剛發(fā)布了取消迷你跑的公告。
可以預(yù)料，這樣的局面將會持續(xù)一個階段。短時間內(nèi)，我們在中小城市很難再看到馬拉松比賽時烏央烏央的人群，尤其是大量的小朋友、初跑者的身影。
自然這是源自馬拉松“新精神”的約束：馬拉松僅限全馬和半馬，“歡樂跑”“健康跑”等不得在賽事中設(shè)項。

由此，馬拉松變得更“純”了。對于大賽事，影響不算很大；對于中小賽事，有些原來靠歡樂跑撐門面的，如今就剩下小幾千的規(guī)模。
馬拉松江湖特約撰稿胡平此前在《離開馬拉松，健康跑往哪兒跑》一文中曾剖析了這一政策的出臺背景，以及未來可能的愿景：健康跑或許從馬拉松的附屬項目成長為一個獨立的細分市場。
或許在有關(guān)部門看來，歡樂跑夾雜在馬拉松大軍中，有“亂象”之嫌。小地方的馬拉松，有些純屬拿歡樂跑來湊數(shù)的，擠掉水分，能辦就辦，不能辦就別辦。
如今看來，這陣勢頭狠猛的馬拉松整治風(fēng)，已經(jīng)刮過去了。翻開硬幣的另一面，我們再來審視下歡樂跑被馬拉松“拋棄”，究竟會給馬拉松、全民健身帶來些什么顯在的、潛在的影響。

割裂
馬拉松賽事存在著一個天然屬性，封路擾民，以前不時就有“辦一場馬，癱瘓一座城”的報道。
莫說中小城市，就是國內(nèi)一些頂級賽事，如今賽后還能接到不少關(guān)于封路影響出行的投訴。常常，這也被視為辦馬拉松最大的一條“罪狀”。
在我們沒有形成全民性的馬拉松文化之前，馬拉松與城市、跑者與市民之間，是存在一種撕扯的。這是建立在大家對馬拉松不了解，認知差異導(dǎo)致的對立情緒。
最好的解決方法，就是吸引更多的人，加入到馬拉松賽中來。通過身體力行，讓他們感受馬拉松好的一面。全馬、半馬對于普通人而言，難度頗大，歡樂跑總沒問題吧，只要你下場了，就有極大的可能，通過參與后改為支持馬拉松，更有一部分人從歡樂跑一步步進階到半馬、全馬。

這樣看來，歡樂跑擔(dān)當了一個橋梁的作用，架在馬拉松與城市、市民當中，起到潤滑情緒的作用。
跟全馬、半馬有大量的外地跑者前來不同，歡樂跑可以說都是本地選手參賽。個別外地選手，大概率是陪同全馬、半馬選手前來的家人、朋友。一場城市馬拉松，在城市跑步氛圍還沒成熟的背景下，將這批歡樂跑的全體隔離開，是利大，還是弊大？
以蘭馬為例，在國內(nèi)的名聲也已響當當，今年賽事40000人規(guī)模，健康跑8000人、家庭跑6000人。蘭馬報名的311352人中，這兩個項目達到116461人，超過了馬拉松和半馬人數(shù)的。我還曾問過他們，蘭馬會不會一步步變?yōu)槿R賽事，中跡體育董事長張思杰回答說：不會的，我們要給城市市民提供一個舞臺。
在大多數(shù)城市，馬拉松都屬于全城狂歡，在這節(jié)日性的一個大型活動中，市民除了配合封路、觀賽、加油外，給他們一個參與的機會，很有必要。

成本
我們不用懷疑馬拉松“新精神”中對健康跑、歡樂跑一刀切的動機，必然是因為一些原因，想讓馬拉松更加理性、專注地前行。
在經(jīng)歷了一大波賽事取消后，今年最后兩個月，留下116場。是多是少，不應(yīng)該憑感覺下結(jié)論，用大眾的需求去說話，用市場的反響來回應(yīng)。
當然，取消馬拉松中的健康跑、歡樂跑，不是不讓大家跑了，只是別在馬拉松中湊熱鬧了。那么，活力滿滿的健康跑，會不會獨立于馬拉松之外，形成一個更大的市場呢？
我認為，基本不會。

在馬拉松中，歡樂跑屬于“捎帶”的，不再額外占用任何公共資源，不用增加多少成本，順勢而為。你單獨辦歡樂跑活動，大規(guī)模的不現(xiàn)實，封路、安保、搭建等，成本一個不能少；小規(guī)模的，在公園、綠道，沒有一點儀式感。
今年以來，田協(xié)一直倡導(dǎo)各地多辦短距離賽事。如果短距離賽事有市場，早就火起來了；沒火起來，就充分證明，各地興趣不大，甚至壓根沒有。
歡樂跑跟隨著馬拉松的另外一層積極意義，是能讓初跑者有個參照，有更強烈的儀式感?？粗懊嫒R、半馬選手，會想到我有一天通過努力也能做到。而在城市主干道上奔跑，怎能同在公園、綠道自己跑相提并論呢？
少了歡樂跑，馬拉松在很多城市就變成了空中樓閣，辦一場馬，等于是割裂開跑者跟城市更緊密的關(guān)聯(lián)。我們不妨看看實際效果，有哪些城市會在接下來舉辦大規(guī)模的歡樂跑賽事。我更期待著在明年適當時機，讓歡樂跑重歸馬拉松，它不會讓馬拉松更“亂”，而是會讓馬拉松起到更廣泛的全民健身作用。